包起帆，中共党员，1951年2月出生，现为上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁。20世纪80年代是一名革新能手，被赞誉为“抓斗大王”。进入新世纪，继续创新，被称为“发明大王”。他主持研究的科研项目曾3次获国家发明奖，3次获国家科技进步奖，17次获部、省级科技奖，21次在巴黎、日内瓦、美国等国际发明展览会上获金奖。2006年5月，包起帆研发的“集装箱电子标签装置”等4个科研项目在巴黎国际发明展览会上一举获得4枚金牌，这在巴黎国际发明展览会百年历史上是第一次。包起帆在1989年、1995年、2000年和2004年共四次荣获全国劳动模范，被评为全国优秀共产党员。

2006年5月，国际发明界最权威的展览会之一——巴黎国际发明展览会拉开了序幕。这是一场世界级发明项目的盛宴。

5月9日，决定性的时刻到了，国际发明展览会主席郑重宣布本届发明展览会的金奖名单。当“包起帆，中国”第一次在会场响起时，全场响起了掌声。然而，令所有与会者料想不到的是：“包起帆，中国”这一声音在颁奖仪式上竟然重复了4次！在历来由国际权威人士组成、以严格著称的巴黎国际发明展览会105年的历史上，还没有一个人的参展成果能够在一届展览会中独得4枚金奖。在20世纪八九十年代，包起帆就已经是闻名遐迩的“抓斗大王”。20多年来，他连续获得4届全国劳动模范称号，被评为全国优秀共产党员……作为一个工人发明家，包起帆拥有了许多人一生都难以企及的辉煌。包起帆却没有因此停步，他一直在为着创新的理想而阔步前行！

　　从无到有开辟航线——振兴龙吴港的大胆开拓

1996年，包起帆调任龙吴港务公司当经理。龙吴公司是一个比较困难的单位，码头在黄浦江上游，货船从长江口到龙吴码头要逆水上行6个小时，很多船公司担心成本太高，而不愿将船靠泊在那里。有时候，码头两三天也等不来一条船，最长的一次一个星期没有一条大船。

包起帆和班子成员们把目标瞄准了小件杂货的集装箱化和散货的专业化革新。大家知道，外贸运输集装箱化早已风行国际航运界。由于当时的客观原因，龙吴码头却无法承揽外贸集装箱业务。而那时国内贸易的运输方式主要是散货模式和小件杂货模式。中国为什么不能有内贸集装箱运输模式？想法一提出，立刻在公司上下引起了强烈反响。包起帆和他的同事们心中明白：这一创新是空前的，所面临的困难同样是空前的。

熟悉码头运输的人都知道，就像飞机运输起码需要两个机场一样，集装箱运输至少需要两个以上的港口才能开设运输航线，同时还需要建立相应的集装箱装卸系统，具有集装箱装卸的设备和人才。但这些条件当时都不具备，要突破，谈何容易！ 方案一出台，包起帆就开始四处奔波，去努力争取有关领导部门的支持，又不知多少次，去费心寻找船公司、货主和码头的合作，费尽了九牛二虎之力。终于，在交通部和港航单位的支持下，1996年12月15日，中国水运史上第一条内贸标准集装箱航线在龙吴码头正式开通了！到2006年，我国内贸标准集装箱已遍布全国40多个港口，吞吐量突破1100万标箱，龙吴码头的年吞吐量也从250万吨跃升到2300多万吨，企业效益显著提升。

改变人们运输方式的革命——关注上海港未来的创新

2001年，包起帆担任上海港务局分管技术的副局长，2003年改制后担任集团公司副总裁。他又在思考：进入新世纪，上海的港口建设和管理如何由机械化向数字化、智能化、自动化迈进。上海港能否在这方面走在世界港口的前列，不仅关系到上海港的未来和发展，更关系到上海国际航运中心的建设成败。此时，包起帆的眼光牢牢定格在了高科技的创新上。包起帆说，要做就要做到世界第一流！

包起帆找来了国际领先码头的最新研究成果，一头扎了进去，渐渐地，一幅完整的蓝图浮现在了他的脑海中……这一程，包起帆他们一走就是3年。而就在看到胜利曙光的时候，他们又遇到了一个世界性的难题：龙门吊无法识别来自社会上各种各样的集卡。这个环节，国际上最先进的自动化码头也只能采用人工操作。是就这样和世界先进打个平手，还是跨过它们，夺取“金牌”？

包起帆没有犹豫，率领团队发起了总攻，可一年时间过去了，没有丝毫进展。包起帆一遍又一遍徘徊在码头，仔细观察着运作的每一个环节，一次又一次召集团队研究试验，认真探究着方案的优化改进。凭着这种锲而不舍的精神，靠着为了梦想而求索的努力，包起帆他们终于攻下了这道世界难题！

如今，这套代表着世界最新技术的“集装箱自动化堆场及堆场装卸工艺”，已成功应用在外高桥二期码头上。巴黎发明展览会上，这项成果获得了25位权威评委的一致赞赏，无可争议地为包起帆赢得了第一枚金奖！ 包起帆在巴黎国际发明展览会上获得的第二个金奖 “集装箱电子标签系统”和第三个金奖“用于集装箱的电子标签和电子封条的连接方法”，同样瞄准了国际的最前沿、世界集装箱领域的空白。在上海市科委重大攻关项目和科技部“863项目”的支持下，包起帆的这两个创新成果，一举实现了集装箱运输全过程的实时监控和信息传递，巴黎发明展览会评委主席赞叹“这将是一场改变人们运输方式的革命”！ 靠着这种执著，包起帆又发明了“用于集装箱作业的安全装置”，摘得了他在巴黎发明展览会上的第四个金奖，打破了展览会的历史纪录。

创新成功源自道德——真情本色永不改变

10多年前，上海港务工人中就广泛传扬着这样一件事：包起帆搞抓斗创新，第一次获得了10元钱人民币的奖金，当时他想把这分给所有参与和帮助过他的同事。但是一共只有10元钱，应该分的人又那么多，怎么分呀？最后他就用这钱去买了香烟分发给大家，就连看大门的老工人都分到了。

随着时光的推移，包起帆的官越做越大，名气越来越响，头上的光环越来越多，但是他身上的那种真诚、淳朴、热情始终没有变。 包起帆是上海最早获得国家级专家津贴的技术人员，从拿津贴的第一个月开始，他就把津贴全部送给企业困难的职工。从1981年革新成果获奖开始，他就给自己立下一个规矩：不管国家级的、部级的、市级的，还是局级的，所有奖金的绝大部分要分给团队的同志，属于他个人的奖金要全部送给企业伤残职工和困难职工。包起帆自立的规矩已经坚持了25年。2006年他们获得了全国职工技术创新一等奖，20万元，他把18万元分给了同事们，他个人的2万元送给了两名当初因为装卸木材受伤瘫痪在家的职工。 高位截瘫的周振天就是其中的一位。他那本特殊的记事本上，一笔笔记录着包起帆22年来给予他的资助，那一个个数字都是包起帆自主创新项目获奖的奖金。

除此之外，早些年，因为他行动不便，包起帆特意为他买了一辆轮椅。前年，包起帆又上门去看他，发现他不坐轮椅了，就问他为什么，周振天说是轮椅坏了，新买一辆嫌太贵。包起帆一听，想到自己刚好发了年终奖金，就马上回家凑足了5000元钱送去，让他又买了一辆性能最好的轮椅。2007年，周振天的房子面临动迁，为了给处境困难的他争取到较好的条件，光动迁办包起帆就跑了五六次，最后动迁组的同志都为包起帆感动，为周振天捐款。 在包起帆创新精神的引领下、人格力量的感召下，上港集团广大干部职工也都把企业当做自己的家，和企业同呼吸共命运。1997年冬天，在龙吴港务公司，新加坡23万箱香蕉卸到了码头上。

由于到港时间集中，一时间货又卖不掉，恰巧有一股强冷空气南下，香蕉面临着被冻坏的危险。外商心急如焚，包起帆也很着急。职工们知道后，第二天就纷纷抱来了棉被和毛毯给香蕉保温，1073名职工捐了1116条棉被和毛毯，其中有不少还是职工从商店新买来的。外商非常感动，“能和这么好的企业、这么好的职工拍档，真是难得。”不久，这名外商就来码头建起了物流基地。

在“外高桥集装箱码头建设集成创新技术”的研究中，包起帆他们有一个难题急需北京的专家帮助解决。不巧那位专家出差去了，包起帆只得和他约好某天晚上6点钟在首都机场面谈，同时买好了自己当天晚上8点赶回上海的机票。

谁知专家返京的航班一再延误。为了见到专家，包起帆就退了返程票，在机场一直等到了第二天凌晨。当那位专家回到北京，在首都机场空荡荡的出口处见到包起帆的时候，被他的诚意深深感动：一个大集团的副总裁在机场等候这么长时间，可见他的心意是多么真诚，办事是多么认真。后来，难题也就很快由那位专家帮助解决了。

2005年10月，经过包起帆多次奔波，在交通部的鼎力支持下，带有电子标签的集装箱班轮航线终于在上海和烟台之间开通了。但是好事多磨，到了12月，烟台遭受了50年不遇的暴风雪，积雪有一米多深。上海科研组的10多位同志留在那里做现场测试，困难重重，好几位同志还因为滑跌而摔伤了。正在这关键时刻，包起帆却又因过度劳累发高烧住进了医院。为了给同志们鼓劲，为了把这场试验坚持下去，他不顾自己大病未愈，不顾医生的劝阻，连家也不回就从医院直奔机场赶到烟台。当时在场的一位高级工程师说：“包总在这么冷的天带病来看我们，大家真的都很感动，士气为之鼓舞，测试后来进行得很顺利。” （包蹇）

模范感言

我在实践中认识到，科学技术是第一生产力。唯有坚持开拓创新，实施科教兴国，才能不断提高核心竞争力，发挥上海港在日益激烈的港际竞争中的优势。